Нова енергетска возила постају интелигентни путописни простор, пружајући више хуманизованог распореда у унутрашњости, врхунског искуства у вожњи и нижим трошковима власништва аутомобила. Стога су нова енергетска возила све популарнија од возила за гориво, а потрошачи их снажно подржавају и препоручују. Кинеска влада је учинила развојни план и подстицаје за нова енергетска возила један од најважнијих стратешких задатака. Да би се достигао "карбонски врх" до 2030. године и "неутрални угљеник" до 2060. године.
Генерално, у нашој земљи је у великој мјери, зависи од увоза сирове нафте, позадина трансформације енергије, нова енергетска возила у Кини за добру политику, суперпозицију "у посљедње двострукој двоструким угљенима" у последње две године, у посљедњем нивоа прихода на нашем државама, "у току" на тржишту енергетског возила у кинеском возилу ", у последње две године, заједно са побољшањем нивоа наше земље становника. Тренутно су чисто електрична путничка возила и даље главни ток кинеског тржишта енергетског возила. Нова енергија у поређењу са чистим електричним аутомобилима и додатним хибридним карактеристикама нових енергетских возила, додатни хибриди могу бити уље, мотор и пренос, електрични расељавање и батерија, па је стопа квара већа од чистог електричног и трошкова одржавања, тако да су многи власници који купују нова енергетска возила. Ово је један од разлога великог дела чисте електричне нове продаје енергетског возила у Кини.
Сада без обзира на било коју индустрију, чини се да је према правцу интелигенције за развој. Електрична аутомобилска индустрија наше земље је сада ушла у фазу интелигентног аутомобила, у складу са увођењем националног развоја и реформске комисије, већ има напредну опрему и сензоре и кроз вештачку интелигенцију ову нову технологију, такође може бити аутоматска вожња и тако даље, постепено ће заменити нову генерацију интелигентних електричних возила.
Интелигентни аутомобили могу пружити пуно предности и користи, не само да побољшају сигурност возила, већ могу смањити гужве у саобраћају, у аутомобилу такође могу постићи више забавних функција, па људи сада имају велику потражњу за интелигентним аутомобилима.
У погледу ефикасности индустрије електричних возила са малим брзинама, ефикасност конверзије енергије традиционалних возила је само 17%, док је електрична возила 90%. Чак с обзиром на губитак ефикасности стварања електричне енергије, укупна ефикасност електричних возила је више од 30%, око двоструко двоструко од традиционалних возила, а ефекат уштеде енергије је врло очигледан. 80% електричних возила са малим брзинама може се наплатити ноћу и користити током дана, који може уравнотежити мрежу напајања. Активни развој електричних возила са малим брзинама је економски пожељна, технички изводљива, уштеда енергије и заштита животне средине је дугорочна мера за смањење емисије угљеника и побољшати квалитет урбаног ваздуха. Са постепеним и брзим растом нових енергетских возила у Кини, потенцијал развоја тржишта електричних возила са малим брзинама за старије возила ће бити прожетнији од потражње за купопровање младих. Са снажним развојем нове енергетске аутомобилске индустрије у Кини, чисто технологија електричне путничке возила је пружила напред. Истовремено, тржиште микро-брзинског чистог електричног путничког путничког путника брзо расте, а предузеће и количина се брзо повећавају.
Нова енергетска електрична возила имају много предности, без загађења, без буке, високе ефикасности и различитости. Структура је релативно једноставна, одржавање је погодније, има високу трошку снаге, километража је релативно кратка и може да подржи развој технологије електричне мреже. У будућем развоју ће се развити више ка тренду интелигенције и диверзификације за развој. Производња сирове нафте наше земље повећава се у години, али истовремено се повећава и потражња, далеко више од сирове нафте, потребан је велики број увоза сваке године. У протекле две године, међународна цена нафте нагло је порасла. У овој неповољној ситуацији, земља ће и даље енергично подржавати и подстицати улагање и примену нових енергетских возила. Нова енергетска возила нису само наставак и ширење традиционалне аутомобилске индустрије, већ и једна од важних националних стратегија. Развијање нових енергетских возила је важна мера за решавање супротности између енергије и економског развоја. Стога ће наше ново тржиште енергетског возила и даље у будућности и даље радити добро.
Генерално, у Кини постоји много произвођача и брендова електричних возила, али постоји озбиљан поремећај конкуренције. За развој индустрије електричног возила, животни стандард људи је одлучујући фактор који утиче на развој електричног возила. Као важно средство за путовање у градским становницима, електрично возило је прихватљивије у погледу трошкова путовања и трошкова алата. У поређењу са традиционалним аутомобилима, нова енергетска возила немају емисију издувних гасова у вожњи, што може постићи нулту емисију и не загађивати животну средину. Стога, са активним публицитором земље и континуирано унапређење националног квалитета, континуирано јачање еколошке свести, нова енергетска возила ће освојити наклоност више потрошача. Истовремено, његова величина тржишта ће и даље расти.